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數(shù)控車床、凱恩利機(jī)械、戰(zhàn)地?cái)?shù)控車床 ：

CKX6152D—Y(刀塔帶Y軸車銑復(fù)合機(jī)∠45斜床身高配置表

一、 主要技術(shù)參數(shù)     ※※ 加工范圍   ４、 床身上回轉(zhuǎn)直徑 ㎜ Φ400  ５、加工直徑 盤件/軸件 ㎜ Φ350/φ100 ６、加工外圓長度 ㎜    230   ７、  棒料直徑 ㎜ Φ55

二、  動(dòng)力頭的有什么作用和應(yīng)用？

5.主軸旋轉(zhuǎn)由電力，進(jìn)給及控制由壓縮空氣壓力進(jìn)行的性能價(jià)格比卓越的鉆削裝置，百銳數(shù)控車床，根據(jù)加工條件可以從豐富的機(jī)種中選擇適合的型號(hào) 。

6. 底座型結(jié)構(gòu)的高精度，高剛性鉆削裝置，主軸電動(dòng)機(jī)采用了高性能，高功率的電動(dòng)機(jī)，具有從低轉(zhuǎn)速到高轉(zhuǎn)速廣泛的類型。

鉆孔攻牙主軸頭屬動(dòng)力部件，可鉆孔、攻牙作業(yè)，也可配裝多軸器，提升效率。是精度要求較高之產(chǎn)品加工，數(shù)控車床，量產(chǎn)型產(chǎn)品可配作自動(dòng)化作業(yè)，例如：摩托車零部件、

汽車零部件等要求高及量產(chǎn)化的部件。

凱恩利車銑機(jī)緊張的裝配中

李建林老板地址：東莞塘夏橋隴

所訂機(jī)型： 36標(biāo)準(zhǔn)排刀機(jī)/CKX46C-Y 數(shù)控車床（標(biāo)準(zhǔn)46排刀機(jī)+帶Y軸+端銑2頭+Y軸側(cè)銑3頭）—高配配置

    1.凱恩利專業(yè)工程技術(shù)人員萬紅山先生，經(jīng)過努力。在2月08日終于全部發(fā)給鑄件廠加工了，在2月20日鑄件成形，喬峰數(shù)控車床，在2月28日精加工后，鑄件終于回到了工廠。

    2.臺(tái)灣的絲桿和線軌，安川的伺服電機(jī)都是要支付全款才能發(fā)貨，并且還要排隊(duì)等候（對方是品牌壟斷），對于工廠來說：這是很大的壓力。故在3日貨才到了工廠。

     3.機(jī)床外殼也是經(jīng)過外觀的設(shè)計(jì)、加工、上漆 3 月8日才回了

所有配件全齊了的話，認(rèn)真的組裝中了……組裝完后要全力的測試48小時(shí)后，確認(rèn)沒有故障了，才能出機(jī)。如果有質(zhì)量問題的送入客戶處，因沒有工具和吊機(jī)的裝配和測試設(shè)備，故無法處理好的，故出廠前測試是很重要的……

機(jī)床測試中，很快出貨了，請稍候……

數(shù)控車床效力說明

為了提高復(fù)雜異型產(chǎn)品的加工效率和加工精度，工藝人員一直在尋求更為高效精密的加工工藝方法。車銑復(fù)合加工設(shè)備的出現(xiàn)為提高航空航天零件的加工精度和效率提供了一種有效解決方案。

　加工效率與精度是金屬加工領(lǐng)域追求的永恒目標(biāo)。隨著數(shù)控技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、機(jī)床技術(shù)以及加工工藝技術(shù)的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)的加工理念已不能滿足人們對加工速

度、效率和精度的要求。在這樣的背景下，復(fù)合加工技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。一般來說，復(fù)合加工是指在一臺(tái)加工設(shè)備上能夠完成不同工序或者不同工藝方法的加工技術(shù)的總

稱。目前的復(fù)合加工技術(shù)主要表現(xiàn)為2種不同的類型，一種是以能量或運(yùn)動(dòng)方式為基礎(chǔ)的不同加工方法的復(fù)合；另一種是以工序集中原則為基礎(chǔ)的、以機(jī)械加工工藝

為主的復(fù)合，車銑復(fù)合加工是近年來該領(lǐng)域發(fā)展為迅速的加工方式之一。

目前的航空產(chǎn)品零件突出表現(xiàn)為多品種小批量、工藝過程復(fù)雜，戰(zhàn)地?cái)?shù)控車床，并且廣泛采用整體薄壁結(jié)構(gòu)和難加工材料，因此制造過程中普遍存在制造周期長、材料切除量大、加

工效率低以及加工變形嚴(yán)重等瓶頸。為了提高航空復(fù)雜產(chǎn)品的加工效率和加工精度，工藝人員一直在尋求更為高效精密的加工工藝方法。車銑復(fù)合加工設(shè)備的出現(xiàn)為

提高航空零件的加工精度和效率提供了一種有效解決方案。